Q-Charger

Kompakte DC-Lade­station für Depots mit begrenztem Platz

Q-Charger

Eine kompakte DC-Ladestation für Depots, in denen der Platz begrenzt ist und der Wartungs­zu­gang einfach bleiben muss. Der Q-Charger ist als Innen- und Außen­variante erhältlich und unter­stützt Multi-Dispenser- sowie Master-Slave-Konfigurationen. So lassen sich Lade­punkte effizient skalieren – bei gleich­bleibend einfacher Wartung.

Haupt­merkmale

Kompakte Leistung für Depots mit begrenztem Platz

Energie Icon gelb

Leistung: bis zu 300 kW

Energie Icon gelb

Kühlung: aktive Luft­kühlung

Hidden

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Abmessungen & Gewicht

H: 1800 mm | B: 760 mm | T: 760 mm, ca. 450 kg

Ladekonzept
Zentrale DC-Leistungseinheit zur Versorgung angebundener Dispenser oder geführter Endpunkte – mit Indoor- und Outdoor-Varianten passend zum Standortlayout.
Verfügbare Schnittstellen

Dispenser
Dispenser

Dispenser
Schaltschrank

Ladekupplung
Chargelift

Ladekupplung
Kabel

Einsatz­bereiche

Ideal für Flottendepots und Logistikstandorte mit begrenztem Platz – erhältlich als Innen- oder Außenvariante.

Konfigurationen

Kompakte Depotlayouts in der Praxis: drei Q-Charger-Setups mit Dispenser-Anbindungen, kabel­ge­führten End­punkten und Lade­portal-Konfigurationen.

Laden am Dispenser

Als DC-Ladestation versorgt der Q-Charger einen an­ge­schlossenen Dispenser, an dem das Fahr­zeug ge­laden wird. Der Dispenser stellt den Lade­an­schluss bereit und leitet die Leistung des Q-Chargers weiter – für eine flexible Platzierung.

Grafik zeigt den Q-Charger mit angeschlossenem Dispenser an einer Bus-Ladeposition

Lade­mast, Kabel­rolle oder Kabel­end­punkt

Der Q-Charger leitet die Leistung an einen End­punkt an der Lade­position weiter, etwa einen Lade­mast, eine Kabel­rolle, eine Lade­hilfe oder einen kabel­ge­führten End­punkt. Ein Schalt­schrank kann dazwischen platziert werden, um Kabel­führung und Layout­flexibilität zu gewähr­leisten.
Grafik zeigt den Q-Charger mit Schaltschrank und Überkopf-Kabelführung an einer Bus-Ladeposition

Lade­portal für mehrere Lade­­positionen

Ein Lade­portal hält die Lade­an­schlüsse über der Fahr­spur und sorgt für eine organisierte Kabel­führung über mehrere Lade­positionen hin­weg. Der Q-Charger versorgt die End­punkte, bei Bedarf mit Schalt­schrank-Anbindung je nach Layout­anforderung.
Grafik zeigt den Q-Charger mit Überkopf-Ladeportal für organisierte Kabelführung an einer Bus-Ladeposition

Betriebliche Vorteile

Wenn der Platz knapp ist, sorgt der Q-Charger für unkompliziertes Depot­laden: kompakte Stell­fläche, wartungs­freundlicher Zu­gang und skalierbare Multi-Dispenser-Konfigurationen für einen zu­ver­lässigen täglichen Betrieb.
Icon für ein vernetztes Energienetzwerk

Vereinfacht den Betrieb an kompakten Standorten

Entwickelt für den täglichen Depot­betrieb, wenn eine über­sichtliche und effiziente Installation gefragt ist.

Icon mit Wachstumsdiagramm

Skalierbares Mehrpunkt-Depot­konzept

Unterstützt ein strukturiertes Wachs­tum, wenn die An­zahl der zu ladenden Fahr­zeuge am Stand­ort steigt.

Icon mit Schraubenschlüssel und Stecker

Servicefreundlich im Betrieb

Entwickelt für Wartungs­routinen, die den täglichen Depot­betrieb nicht beeinträchtigen.

Schild-Icon

Für Indoor- und Outdoor-Layouts geeignet

Wählen Sie die Variante, die zu Ihren Standort­bedingungen passt – von Innen­installationen bis hin zu Außen-Depot­layouts.
Icon mit kreisförmigem Blitzsymbol

Konzipiert für planbare tägliche Abläufe

Unterstützt stabile, reproduzierbare Lade­vorgänge im Flotten­betrieb.

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Indikative Ergebnisse basierend auf Modellannahmen

Dieser Rechner liefert indikative Einsparungsschätzungen für Flotten, die in Depot-Ladeinfrastruktur investieren. Das Modell bildet die Auswirkungen von Depotoptimierung, intelligentem Laden und Energiemanagement über Shells integriertes Ladenetzwerk ab.

Dieses Szenario basiert auf einem Schwerlast-Lkw mit einer jährlichen Fahrleistung von 116.000 km über 5 Jahre, mit 75 % Depotladen und 25 % Unterwegsladen über ein halböffentliches, energieoptimiertes eDepot. Die tatsächlichen Ergebnisse variieren je nach Marktbedingungen und kundenspezifischen Faktoren.

Um den breiteren Rahmen hinter diesen Ergebnissen zu verstehen, erfahren Sie mehr über Shells integriertes Ladenetzwerk.

Falls Sie Fragen haben – oder noch keine Depotlösung im Einsatz ist – kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen, die richtigen nächsten Schritte zu finden.

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Eine Investition, mit der Sie planen können

Der Q-Charger ermöglicht kosten­effiziente Depot­erweiterungen an Stand­orten mit begrenztem Platz. Die Skalier­bar­keit über mehrere Dispenser und Master-Slave-Setups helfen, die Investition pro Lade­punkt zu reduzieren. Aktive Luft­kühlung und Front­zu­gang halten die Betriebs­kosten über­schau­bar.
Icon mit Wachstumsdiagramm

Reduzierte CAPEX pro Lade­punkt durch skalier­bare Multi-Dispenser-Konzepte

Icon für ein vernetztes Energienetzwerk

Master-Slave-fähige Architektur für kosten­effiziente Multi-Unit-Installation

Icon mit Blitz und Münzen

Niedrigere OPEX durch aktive Luft­kühlung und wartungs­freundlichen Zu­gang

Icon mit Standortmarkierung und Blitzsymbol

Effiziente Flächen­nutzung für eine bessere Nutzung begrenzter Depot­flächen

Business-Team plant Betriebskosten auf einer Glaswand
Isometrische Darstellung des integrierten Shell-Elektrofahrzeug-Ladeökosystems mit Depot, öffentlichem Laden, Shell Card und erneuerbaren Energiequellen

Wirtschaftlichkeit über die Lade­station hinaus

Der Vorteil des Shell-Ökosystems

Shells integriertes Ladenetz­werk ist darauf aus­gelegt, einen der stärksten wirtschaftlichen Hebel der Flotten­elektrifizierung zu unter­stützen: die gemeinsame Nutzung von Infra­struktur über privates Depot-, halb­öffentliches und öffentliches Laden hin­weg. Ein Netz­werk. Eine Karte. Eine Rechnung. Es kann dazu bei­tragen, die Flotten-TCO um bis zu 10 % gegenüber Diesel zu senken, abhängig vom jeweiligen Anwendungs­fall und den lokalen Gegeben­heiten.¹

¹ Die potenziellen TCO-Ergebnisse basieren auf dem Shell-Modell für einen Schwer­last-Lkw mit einer jährlichen Fahr­leistung von 116.000 km über 5 Jahre, unter der Annahme eines halböffentlichen, energie­optimierten eDepots mit 75 % privatem und 25 % Unter­wegs­laden. Die geschätzten Ein­sparungen resultieren aus der Nutzung des eDepots durch Dritte, Smart-Charging-Energie­kosten­reduktionen und bevor­zugten Netz­werk­tarifen, basierend auf Markt­referenzen (ohne Netz­aus­bauten). Die tatsächlichen Ergebnisse variieren je nach Markt, Fahrzeugtyp und kundenspezifischen Faktoren wie Energiepreisen, Infrastrukturkosten, Auslastung und Standort.

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Ob persönliche Beratung, detaillierte technische Spezifikationen oder ein allgemeiner Produkt­­über­blick – finden Sie hier den passenden nächsten Schritt für ein platz­effizientes DC-Lade-Setup in Ihrem Depot.

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