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ULTRA

Hoch­leis­tungs-DC-Schnell­­lade­­station für Elektro­­­flotten

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ULTRA DC-Schnellladestation

Für Depots mit hohem Lade­bedarf und engen Lade­fenstern entwickelt, ist ULTRA eine skalier­bare Hoch­leis­tungs‑DC‑Schnell­lade­station für Elektro­flotten. Sie liefert bis zu 420 kW pro Ein­heit und lässt sich zu Konfigurationen mit über 1 MW Gesamt­leistung kombinieren. Ideal für schnelles Depot‑ und Gelegenheits­laden, bei dem flexible Auf­stellung gefragt ist.​
Haupt­merkmale
Konfigurationen
Vorteile

Haupt­merkmale

Hohe Leistung für maximalen Depot-Durchsatz

Energie Icon gelb

Leistung: max. 420 kW (2×210 kW)

Energie Icon gelb

Kühlung: luftgekühlt

Energie Icon gelb

Ziel-Effizienz: bis zu 95 %

Hidden

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Abmessungen & Gewicht

H: 2100 mm | B: 905 mm | T: 745 mm, ca. 800 kg

Ladepunkte
Twin-Konfiguration versorgt zwei Endpunkte parallel (2×210 kW)
Verfügbare Schnittstellen

Dispenser
Dispenser

Ladekupplung
Chargelift

Ladekupplung
Kabel

Einsatz­bereiche

Ideal für große Bus- oder Lkw-Depots mit hohem täglichem Durch­satz, kommunale Verkehrs­betriebe, Logistik­zentren und gemischte Flotten, die über 1 MW Gesamt­leistung hinaus skalieren.

Vollständiges Datenblatt herunterladen

Konfigurationen

ULTRA DC-Schnell­ladestation ist für Hoch­durch­satz-Depots konzipiert, in denen die Platzierung der End­punkte ebenso wichtig ist wie die Leistung. Diese Szenarien zeigen Dispenser-, Lade­mast-, Kabel­rollen- und Lade­portal-Konfigurationen für organisiertes und skalierbares Laden.

Dispenser­basiertes Lade-Setup

ULTRA hat keinen Lade­an­schluss am Gerät. Das Lade­gerät versorgt einen an­ge­schlossenen Dispenser, an dem das Fahr­zeug ge­laden wird. Der Dispenser stellt den Lade­anschluss bereit und leitet die Leistung weiter.
Grafik zeigt den ULTRA DC-Lader mit angeschlossenem Dispenser an einer Bus-Ladeposition

Endpunkt-Optionen an der Stellfläche

ULTRA versorgt einen End­punkt an der Stell­fläche – etwa einen Lade­mast, eine Kabel­rolle, eine Lade­hilfe oder einen kabel­ge­führten End­punkt. Ein optionaler Schalt­schrank kann dazwischen ergänzt werden, um mehr Flexibilität im Setup zu ermöglichen.
Grafik zeigt den ULTRA DC-Lader mit Schaltschrank und Überkopf-Kabelführung an einer Bus-Ladeposition

Ladeportal-Konfiguration für mehrere Lade­positionen

Ein am Lade­portal montierter Endpunkt hält die Ladeanschlüsse über Kopf und sorgt für eine organisierte Kabel­führung über mehrere Lade­positionen hinweg. ULTRA versorgt die End­punkte, bei Bedarf mit optionalem Schalt­schrank.
Grafik zeigt den ULTRA DC-Lader mit Überkopf-Ladeportal für organisierte Kabelführung an einer Bus-Ladeposition

Betriebliche Vorteile

Als Hoch­leistungs-DC-Schnell­lade­station ist das ULTRA Lade­gerät für große Depots mit hohem täglichem Durch­satz konzipiert. Es unterstützt Schnell­ladeabläufe und eine skalier­bare Auf­stellung bei wachsendem Bedarf.
Icon mit kreisförmigem Häkchen

Konzipiert für enge Ladefenster

Ermöglicht schnelle Ab­fertigung, wenn Depot­pläne wenig Zeit zum Laden lassen.

Icon mit Ladestation und zwei Steckern

Parallele Lade­vorgänge bei Spitzen­bedarf

Twin-Laden ermöglicht das gleich­zeitige Laden zweier Fahr­zeuge im Hoch­durch­satz-Betrieb.

Icon mit kreisförmigem Blitzsymbol

Konzipiert für stark frequentierte Depots

Entwickelt für intensive tägliche Ab­läufe, bei denen Durch­satz zählt.

Icon mit Wachstumsdiagramm

Skaliert mit wachsendem Depot­bedarf

Unterstützt strukturierte Erweiterung, wenn mehr Fahr­zeuge und Routen elektrifiziert werden.

Icon für ein vernetztes Energienetzwerk

Ideal für kompakte Depots

Optimiert für komplexe Stand­orte mit begrenztem Raum für Stell­flächen, Kabel­führung und Geräte­installation.

Icon mit Analyse-Dashboard

Sorgt für Struktur im Großbetrieb

Sorgt für plan­bare Lade­ab­läufe, wenn viele Fahr­zeuge und Lade­stationen täglich zusammen­wirken.

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Indikative Ergebnisse basierend auf Modellannahmen

Dieser Rechner liefert indikative Einsparungsschätzungen für Flotten, die in Depot-Ladeinfrastruktur investieren. Das Modell bildet die Auswirkungen von Depotoptimierung, intelligentem Laden und Energiemanagement über Shells integriertes Ladenetzwerk ab.

Dieses Szenario basiert auf einem Schwerlast-Lkw mit einer jährlichen Fahrleistung von 116.000 km über 5 Jahre, mit 75 % Depotladen und 25 % Unterwegsladen über ein halböffentliches, energieoptimiertes eDepot. Die tatsächlichen Ergebnisse variieren je nach Marktbedingungen und kundenspezifischen Faktoren.

Um den breiteren Rahmen hinter diesen Ergebnissen zu verstehen, erfahren Sie mehr über Shells integriertes Ladenetzwerk.

Falls Sie Fragen haben – oder noch keine Depotlösung im Einsatz ist – kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen, die richtigen nächsten Schritte zu finden.

Erhalten Sie die personalisierte TCO-Aufschlüsselung für Ihre Flotte

Geben Sie Ihre Daten ein, um eine individuelle Aufschlüsselung der potenziellen Einsparungen Ihrer Flotte zu erhalten.

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Eine Investition, mit der Sie planen können

Für Depots mit hohem Verkehr­sauf­­kommen und engen Lader­fenstern bietet die ULTRA DC-Schnell­lade­station hohen Durch­satz mit einem skalier­baren Investitions­pfad. Hohe Leistung pro Einheit und flexible Konfigurationen helfen Betreibern, Kosten zu planen und schritt­weise zu erweitern. Die Leistung bleibt plan­bar – auch bei wachsendem Bedarf.
Icon mit Blitz und Münze

Verbesserte Kosten­effizienz bei hoher Aus­lastung und hohem Durch­satz

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Schritt­weise CAPEX durch Hin­zu­fügen von Ein­heiten bei wachsendem Bedarf

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Reduzierte Aus­fall­kosten durch schnellere Ab­fertigung in Spitzen­zeiten

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Modular skalier­bar für eine verlässliche Budget­planung beim Standort­aus­bau

Business-Team plant Betriebskosten auf einer Glaswand
Isometrische Darstellung des integrierten Shell-Elektrofahrzeug-Ladeökosystems mit Depot, öffentlichem Laden, Shell Card und erneuerbaren Energiequellen

Wirtschaftlichkeit über die Lade­station hinaus

Der Vorteil des Shell-Ökosystems

Shells integriertes Ladenetz­werk ist darauf aus­gelegt, einen der stärksten wirtschaftlichen Hebel der Flotten­elektrifizierung zu unter­stützen: die gemeinsame Nutzung von Infra­struktur über privates Depot-, halb­öffentliches und öffentliches Laden hin­weg. Ein Netz­werk. Eine Karte. Eine Rechnung. Es kann dazu bei­tragen, die Flotten-TCO um bis zu 10 % gegenüber Diesel zu senken, abhängig vom jeweiligen Anwendungs­fall und den lokalen Gegeben­heiten.¹

¹ Potential TCO outcomes are based on Shell’s model for a heavy-duty truck operating 116,000 km/year over 5 years, assuming a semi-public, energy-optimised eDepot with 75% private and 25% on-the-go charging. Estimated savings come from third-party eDepot use, Smart Charging energy cost reductions, and preferential network pricing, based on market references (excluding grid upgrades). Actual results will vary by market, vehicle type, and customer-specific factors such as energy prices, infrastructure costs, utilisation, and location.

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Ob persönliche Beratung, detaillierte technische Spezifikationen oder ein allgemeiner Produkt­­über­blick – finden Sie hier den passenden nächsten Schritt für Ihr Hoch­leistungs-Lade­projekt.

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