04. Aug. 2025

Pionierprojekt für gemeinsames Laden von Nutzfahrzeugen: SBRS und Remitrans eröffnen erstes halböffentliches Depot in Belgien

Partner-Stories

Innovation

Ein Elektro-Lkw von Remitrans lädt an einer Shell Recharge Station im halböffentlichen Depot in Ath, Belgien, umgeben von gestapelten Kisten und Paletten.

Ein vollelektrischer Lkw von Remitrans lädt am neuen, von SBRS installierten halböffentlichen Depot in Ath, Belgien – ein innovatives Ladekonzept, das die Nutzung durch private Flotten mit öffentlichem Zugang in Nebenzeiten kombiniert.

Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs schreitet zunehmend voran und wir bei SBRS sind stolz darauf, diese Transformation aktiv mitzugestalten. Unsere jüngste Partnerschaft mit Remitrans, einem führenden belgischen Logistikunternehmen, stellt einen wichtigen Meilenstein dar, nicht nur für SBRS, sondern auch für die Zukunft des elektrischen Lkw-Ladens in Europa.

In dieser Woche haben wir die Installation und Inbetriebnahme des Depots von Remitrans in Ath, Belgien, abgeschlossen. Wir lieferten eine maßgeschneiderte Ladelösung, die auf die operativen Anforderungen ihrer wachsenden Elektroflotte abgestimmt ist. Diese umfasste unsere SBRS 180 Flex-Ladesäule sowie einen Alpitronic HYC 400. Dieses Projekt geht über das Standard-Depotmodell hinaus. Mit den bewährten Betriebskompetenzen von ChargePoint, bereitgestellt über Shell Recharge, haben wir ein neues halböffentliches Ladeangebot entwickelt. Dieses zeigt, wie Ladeinfrastruktur im Schwerlastbereich sowohl privaten Flottenbetreibern als auch den steigenden Anforderungen des gesamten Schwerlastverkehrs-Ökosystems dienen kann.

Illustration verschiedener Lkw-Ladeinfrastrukturen, darunter privates Depot, halböffentliches Depot, öffentliche Shell Recharge Station und Roaming-Netzwerk – alle verbunden über Shell Energy und die Shell Card.

Grafische Übersicht über das integrierte Ladenetzwerk von SBRS – von privaten und halböffentlichen Depots bis hin zu öffentlichen Netzwerken und Shell Recharge.

Ein neues Nutzenversprechen für Kunden: Halböffentliches Laden

Im Mittelpunkt dieses Projekts steht das Engagement für eine gemeinsame Infrastruktur durch unser halböffentliches Ladeangebot. Einfach gesagt bedeutet das, dass das Depot von Remitrans nun teilweise für öffentliches Laden zur Verfügung steht. Tagsüber, wenn die Fahrzeuge von Remitrans die Infrastruktur nicht nutzen, kann Shell Recharge anderen Fahrern von Elektro-Lkw und Flottenkunden den Zugang zu zwei Ladeplätzen mit einer 400-kW-Ladesäule ermöglichen. Remitrans behält zudem vollen privaten Zugang zu ihrer 180-kW-Ladesäule, die ausschließlich ihrer eigenen Flotte vorbehalten ist.

Detaillierte Illustration eines kombinierten privaten und halböffentlichen Lkw-Depots

Das hybride Depotmodell bei Remitrans verbindet das Laden privater Flotten mit öffentlich zugänglicher Infrastruktur – und schafft so neuen Mehrwert durch gemeinsame Nutzung.

Es ist ein Win-win-win-Modell:

Remitrans erzielt zusätzliche Einnahmen durch die Vermarktung ungenutzter Ladeleistung.
Shell Recharge gewinnt einen neuen Schwerlast-Ladestandort in Belgien und erweitert damit sein Netzwerk in einem stark nachgefragten Korridor.
Flottenbetreiber und Transportunternehmen profitieren von einer erhöhten Ladeverfügbarkeit an einem sicheren, gut gepflegten Depotstandort.

Dies ist gemeinschaftliches Laden, optimiert für die Anforderungen der Schwerlastlogistik.

Nahaufnahme einer Shell Recharge 400-kW-Ladestation vor einem roten Elektro-Remitrans-Lkw im neu eröffneten halböffentlichen Depot.

Eine 400-kW-Shell-Recharge-Ladestation im Remitrans-Depot – jetzt tagsüber für andere Elektro-Lkw-Flotten zugänglich.

Die Auslastungsherausforderung beim Lkw-Laden lösen

Eine der zentralen Herausforderungen beim Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw ist die Auslastung. Wir erkennen an, dass leistungsstarke Ladegeräte eine erhebliche Kapitalbindung für Installation und Wartung bedeuten. Bei einem typischen Depot tritt die Spitzenbelastung in kurzen Zeitfenstern über Nacht oder am Mittag auf, sodass die wertvolle Infrastruktur für große Teile des Tages unterausgelastet bleibt. Im Gegensatz zum Laden von Pkw erfordert das Laden von Lkw eine präzise operative Koordination, und ungenutzte Ladepunkte bedeuten einen wirtschaftlichen Verlust. Unser halböffentliches Modell geht diese Herausforderung direkt an. Indem ungenutzte Kapazitäten über einen vertrauenswürdigen Ladeinfrastrukturbetreiber wie Shell Recharge für die Öffentlichkeit geöffnet werden, unterstützen wir Flottenbetreiber dabei, ihre Anlagen effizienter zu nutzen, die Amortisation zu beschleunigen und die Gesamtkosten im Besitz von Elektro-Lkw zu senken. Gleichzeitig trägt dies zu einer besseren Netzeffizienz bei, indem die Nachfrage über verschiedene Zeiträume und Nutzer verteilt wird.

Shell Recharge Schwerlast-Ladestation am Remitrans-Depot, mit einem geparkten Elektro-Lkw im Hintergrund.

Die Shell Recharge Ladestation am Standort von Remitrans ermöglicht flexibles Laden im privaten Depot sowie halböffentliches Laden für elektrische Schwerlastfahrzeuge.

Was macht dieses Modell so erfolgreich?

Es gibt drei wesentliche Komponenten, die dieses Modell bei Remitrans möglich gemacht haben:

1. Intelligentes Design & Lastmanagement

Das Depot wurde so konzipiert, dass es die aktuellen Betriebsabläufe unterstützt, ohne sie zu stören. Gleichzeitig wird sichergestellt, dass der Energiebedarf des gesamten Standorts ausgeglichen ist und die Bedürfnisse der Remitrans-Flotte stets Priorität haben, selbst bei gleichzeitiger Unterstützung externer Nutzer.

2. Vertrauensvolle Partnerschaft mit dem CPO

Die Fähigkeit von Shell Recharge, eine maximale Verfügbarkeit der Ladestationen sicherzustellen und rund um die Uhr Support zu bieten, gewährleistet allen Nutzern ein reibungsloses Erlebnis, ohne dabei die operativen Abläufe von Remitrans zusätzlich zu belasten.

3. Ermöglicht durch die Shell Card

Die Shell Flottenkarte bildet das Herzstück des halböffentlichen Ladeangebots. Sie bietet Tausenden unserer bestehenden Flottenkunden nahtlosen Zugang zum Remitrans-Standort und dient als zentrale Zahlungsmethode. Dadurch kann Shell alle Ladevorgänge verschiedener Flotten autorisieren und abrechnen sowie Remitrans eine einzige, konsolidierte Erstattung bereitstellen.

Ein Modell mit Signalwirkung für die Branche

Wir sind überzeugt, dass dieses Projekt als Vorlage für gemeinsames Laden von Schwerlastfahrzeugen in ganz Europa dient. Während immer mehr Logistikunternehmen auf elektrische Flotten umstellen, bleibt das Laden im Depot das Rückgrat der betrieblichen Zuverlässigkeit. Durch ein Umdenken bei der Auslastung können diese Depots jedoch zu multifunktionalen Anlagen werden, die der gesamten Branche dienen und gleichzeitig neue Einnahmequellen erschließen. Für SBRS ist dies ein entscheidender Schritt hin zu einem nachhaltigeren und wirtschaftlich widerstandsfähigeren Ladenetzwerk. Es geht nicht nur darum, mehr zu bauen, sondern smarter. Wir freuen uns, dieses Angebot gemeinsam mit einem so innovativen und engagierten Partner wie Remitrans eingeführt zu haben, der nicht nur bei der Elektrifizierung und Dekarbonisierung seiner Abläufe eine Vorreiterrolle einnimmt, sondern auch die Bedeutung von Zusammenarbeit und Partnerschaft im Interesse der Branche erkennt. Wir sind stolz darauf, mit Remitrans zusammenzuarbeiten.

Frank Coppens: Logistikleiter bei Remitrans

Gemeinsames Laden, gemeinsamer Erfolg.

Wir freuen uns sehr, mit Shell als Partner für die Elektrifizierung unserer Flotte zusammenzuarbeiten. Gemeinsam haben wir die erforderliche Ladeinfrastruktur an unserem Depot sorgfältig auf die spezifischen betrieblichen Anforderungen unserer Elektro-Lkw-Flotte abgestimmt. Dabei haben wir festgestellt, dass das halböffentliche Shell-Format ideal ist, da es uns nicht nur ermöglicht, unsere eigene Flotte effizient zu laden, sondern auch zusätzliche Einnahmen zu generieren und somit unseren Return on Investment zu optimieren. Darüber hinaus ist Remitrans stolz darauf, dass unsere neue Ladeinfrastruktur auch anderen Schwerlastflotten eine effektivere Elektrifizierung ermöglicht und wir eine wichtige Rolle beim Aufbau eines gemeinsamen Ladenetzwerks für Elektrofahrzeuge in Europa spielen.

Mehr erfahren

Halböffentliches Laden ist nur ein Baustein unseres integrierten Ladenetzwerks für die Elektrifizierung von Schwerlastflotten. Dieses Netzwerk kann Lösungen bieten, um die Gesamtbetriebskosten (TCO) Ihrer Elektroflotte um bis zu 25 %* zu senken, gleichzeitig neue Einnahmequellen zu erschließen und das Laden zu optimieren, wodurch Sie bis zu 30 %* an Energiekosten einsparen können. Ob Sie als Flottenbetreiber Ihr Depot elektrifizieren möchten oder als Partner im öffentlichen Sektor den Wert Ihrer Infrastruktur maximieren wollen, bei SBRS unterstützen wir Sie gerne dabei, eine Lösung zu konzipieren und umzusetzen, die genau zu Ihnen passt. Wenn Sie mehr über unsere Zusammenarbeit mit Remitrans erfahren möchten oder wie ein gemeinsames Lademodell Ihre Umstellung auf elektrischen Güterverkehr unterstützen kann, nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf.

* Die tatsächlichen Einsparungen hängen stark vom Anwendungsfall, weiteren Kundenparametern wie Energiepreisen, Infrastrukturkosten und geografischen Gegebenheiten ab.